6月29日，中船广船国际联合中船贸易为西斯班航运公司（Seaspan Corporation）建造的10800车双燃料汽车运输船1号船在广州南沙命名交付。这艘船与广船国际为韩国HMM航运公司建造交付的全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）“格罗唯视·领航”轮船型一致，交付后将租赁给韩国GLOVIS（韩国现代物流有限公司）运营，承担亚洲至东南亚、北美及欧洲之间的汽车贸易运输任务。
该船由广船国际与上海船舶研究设计院联合研发，入级挪威船级社（DNV）和韩国船级社（KR），具备全球无限航区航行能力。船总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。船上配置14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车计算，所装载的车辆首尾相连，超过50公里长。
在绿色智能方面，该船搭载了中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kW永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”，仅轴带发电机可满足航行电力需求，不需打开发电机，从而节约能源的消耗。船上还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。此外，该船配备了智能船舶系统，可对航行、机舱、货物等进行智能化管理，显著提升运营效率和安全性。
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该船还在已交付的“格罗唯视·领航”轮的基础上进行了升级，增加了更加强大的船舶智能管控系统：一是车库新增了Captain Eye 智能视觉安防系统，可实现AI实时预警、全域值守；二是增加了船舶360°全景环绕系统和ORCA-AI，消除航行视觉盲区，靠泊、巡航、监管更全；三是新增了R6导航系统，可实现抗干扰防欺骗，船舶定位更加精准稳定。通过以上三重智能管控系统赋能，将全方位筑牢该船远洋运输安全防线。
通过批量建造汽车运输船，广船国际不断优化生产流程，攻克了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统和LNG双燃料系统、轴带发电机等关键核心技术，生产效率大幅提升。已经交付的26艘汽车运输船均较合同交船期提前完成交付，2025年交付的11艘汽车运输船平均提前151天。
截至目前，广船国际累计承接汽车运输船订单超过40艘，其中14艘为10800车双燃料汽车运输船。
采写：南方+记者 任燚
通讯员 彭永桂 王周乐
摄影：钟伟 李丹娜配资配资步骤
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